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11 月 5 日至 6 日，2019 年全國民航機(jī)場工作會議在大連召開。

會議發(fā)布《民航局關(guān)于促進(jìn)機(jī)場新技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）和《推進(jìn)四型機(jī)場建設(shè)行動綱要（2019-2035 年）》（意見討論稿）（以下簡稱《綱要》），《中國民用機(jī)場百科》也在會議期間同時上線。

報告指出，當(dāng)前，我國機(jī)場建設(shè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)高峰期、運行安全高壓期、轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期、國際引 領(lǐng)機(jī)遇期。十年來，全國機(jī)場年旅客吞吐量從 4.1 億人次增長到 12.6 億人次，貨郵吞吐量從 883 萬噸增長到 1674 萬噸，千 萬 級機(jī)場從 10 個增加到 37 個，8 個機(jī)場晉級全球 50 大機(jī)場行列；全國頒證運輸機(jī)場從 158 個增加到 238 個，機(jī)場密度從每 10 萬平方公里 1.6 個增加到 2.5 個，覆蓋了我國 86.25% 的人口和 91.13% 的 GDP 產(chǎn)區(qū)；建成高原機(jī)場 37 個，高高原機(jī)場從 7 個增加到 20 個，頒證通用機(jī)場由 25 個增長到 240 個。

報告指出，在當(dāng)前的四個關(guān)鍵時期，機(jī)場各方面的矛盾問題也在逐步顯現(xiàn)，機(jī)場發(fā)展遇到了很多瓶頸和艱巨挑戰(zhàn)，如機(jī)場治理體系和治理能力與發(fā)展需求不匹配，行業(yè)高速發(fā)展與機(jī)場保障能力不足之間的矛盾未得到根本扭轉(zhuǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不平衡不充分的問題仍然比較突出，機(jī)場運營管理模式亟待有效突破，行業(yè)自身科技創(chuàng)新能力仍然不足。

報告指出，預(yù)計到 2035 年，我國將建成覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環(huán)保的現(xiàn)代化國家綜合機(jī)場體系，四型機(jī)場成為普遍形態(tài)，機(jī)場保障能力和發(fā)展質(zhì)量國際一 流，為 2050 年建成全 方 位的民航強(qiáng)國奠定堅實基礎(chǔ)。