北京時(shí)間今天上午11點(diǎn)14分（莫斯科當(dāng)?shù)貢r(shí)間6點(diǎn)14分），俄羅斯烏拉爾航空由莫斯科茹科夫斯基 國際機(jī)場(chǎng)飛往克里米亞地區(qū)辛菲羅波爾的U6178次航班，起飛后不久緊急迫降在機(jī)場(chǎng)外的玉米地內(nèi)，機(jī)上234人全部生還，有10人需送往醫(yī)院治療。

事故飛機(jī)為注冊(cè)號(hào)VQ-BOZ的空客A321-211，機(jī)齡15.7年。航空公司方面稱飛機(jī)在剛剛離地后，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都遭遇了鳥擊，推力無法維持繼續(xù)飛行。雖然造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因恐怕還有待進(jìn)一步調(diào)查，但從下面這段乘客拍攝的視頻中，可以聽出發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在離地后開始變得很不穩(wěn)定。

第二段視頻記錄了飛機(jī)下降直至在玉米地中迫降的全過程，可以看出飛機(jī)的姿態(tài)還是很穩(wěn)定的。在接觸地面時(shí)，飛機(jī)的下降率得到了有效的控制。

最后一段視頻是乘客在撤離后拍攝的，可以看出迫降后機(jī)身保持了完整狀態(tài)，且沒有起火，這是機(jī)上所有人員能夠安全撤離的根本條件。

下面幾張圖片中可以看到，飛機(jī)的右大翼在迫降過程中受損較為嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)脫落，機(jī)場(chǎng)消防人員趕到現(xiàn)場(chǎng)噴灑了泡沫以防起火。

ADS-B記錄顯示了飛機(jī)迫降的位置，距機(jī)場(chǎng)跑道頭約1公里。

此次事故與2009年1月15日全美航空1549次航班所上演的“哈德遜奇跡”有諸多類似之處，但發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)飛機(jī)高度更低，留給飛行員的處置時(shí)間更短。飛機(jī)能夠成功迫降，既要感謝俄羅斯的“地廣人稀”給飛行員創(chuàng)造了良好的迫降條件；也要看到，在這種情況下還能冷靜的控制好飛機(jī)的狀態(tài)，果斷決策實(shí)施場(chǎng)外迫降，飛行員的技術(shù)也是值得稱道的。稱其為“哈德遜河奇跡重現(xiàn)”并不過分。

我們也將繼續(xù)關(guān)注事件的后續(xù)進(jìn)展！