近日，無人機導(dǎo)致英國第二大機場被迫關(guān)閉。 據(jù)BBC，當?shù)貢r間21日上午，在經(jīng)歷近36個小時的關(guān)閉后，倫敦蓋特威克機場終于再次開放，已有少數(shù)航班降落及起飛。但大量航班依然被取消。 當?shù)貢r間19日晚9點，由于發(fā)現(xiàn)兩架無人機飛入跑道，蓋特威克機場關(guān)閉機場、航班停飛。20日凌晨3點，跑道曾短暫開啟，但由于再次發(fā)現(xiàn)無人機飛入，45分鐘后再次關(guān)閉。 據(jù)報道，24小時內(nèi)，共發(fā)現(xiàn)50次無人機飛入機場跑道。蘇塞克斯警方派出20個小組負責找出操控無人機的人，但直至現(xiàn)在都沒有找到。

　　據(jù)《衛(wèi)報》，蓋特威克機場因此取消了657架航班，近12萬人的出行因此受到影響。許多飛往蓋特威克機場的航班也被迫轉(zhuǎn)向希思羅機場、伯明翰、曼徹斯特甚至巴黎、阿姆斯特丹。

當?shù)貢r間20日晚，英國軍方介入調(diào)查，國防大臣威廉姆森稱，軍方會“盡一切可能盡快重新開放機場”。

　　無人機為何會使機場關(guān)閉？

　　為何幾架無人機會使得英國第二大機場被迫關(guān)閉？

據(jù)美聯(lián)社，隨著無人機技術(shù)的發(fā)展，普通人群獲取無人機變得更為容易，而這也導(dǎo)致無人機對飛機造成影響的事件大幅增加。

　　英國2018年以來已經(jīng)發(fā)生120余起無人機影響飛機事件，而去年全年僅為93起。在美國，這一數(shù)據(jù)更為驚人，2018年以來據(jù)稱已發(fā)現(xiàn)2300余次無人機飛入機場，這曾造成跑道關(guān)閉，但還未曾發(fā)生機場被迫關(guān)閉的事件。

　　美聯(lián)社稱，即使是很小的無人機也可能會損壞飛機旋翼或是卷入引擎，造成嚴重后果。無人機還可能撞壞擋風玻璃、影響飛行員，造成飛行事故。

　　據(jù)《金融時報》，此前測試顯示，一架400克的無人機可以撞碎一架直升機的擋風玻璃；一架2千克的無人機可以對一架客機的擋風玻璃造成“嚴重損傷”。

　　據(jù)美國聯(lián)邦航空局，無人機若與飛機相撞，由于其帶有堅固的電機、電池及其他部件，造成的損壞要遠大于同等大小的鳥類。

　　據(jù)BBC，蘇塞克斯警方多次試圖找到無人機操控者，但每次要靠近時，無人機就消失了；當機場決定重新開放時，無人機又再次出現(xiàn)。

　　為何不直接將無人機打下來？

　　據(jù)美聯(lián)社，許多旅客稱，為何不直接把無人機打下來？還有旅客稱，可以干擾無人機的信號。但專家稱，這些都不容易。

據(jù)美聯(lián)社，專家分析稱，用步.槍或類似設(shè)備把無人機打下來并不容易。無人機一般體積較小且一直在快速移動，這使得要擊中它非常困難。此外，子.彈可能會誤傷人，墜落的無人機也可能會對人造成損傷。

至于干擾信號也不容易實現(xiàn)。因為干擾無人機信號可能同時也會干擾機場其他重要的通信系統(tǒng)。此外，英國也禁止使用這類電子干擾系統(tǒng)。

　　BBC稱，蘇塞克斯警方當初也否決了這些方法，因此致力于找到無人機操控。

　　VOX稱，這或許意味著未來蓋特威克機場的這類事件會越來越多。

　　據(jù)《紐約時報》，阿聯(lián)酋迪拜、加拿大渥太華、中國成都都曾發(fā)生過因無人機關(guān)閉機場的事件。但美國雖然曾發(fā)現(xiàn)無人機飛入機場，但還未曾導(dǎo)致機場關(guān)閉。

那么，各國對于無人機目前有何主要的監(jiān)管規(guī)定呢？

　　英國：

　　據(jù)《金融時報》，英國今年7月發(fā)布新規(guī)，禁止無人機飛行高度超過400英尺（約122米），或是靠近機場1公里范圍內(nèi)，違者或?qū)⒚媾R5年監(jiān).禁。此外，重量超過250克的無人機需在英國民航局注冊。

　　隨著無人機越來越流行，英國議會正在考慮新的禁令，包括禁止兒童操縱無人機飛至一.定高度，違者或?qū)⒈涣P款300英鎊。

　　但英國飛行員協(xié)會稱，這樣的規(guī)定還遠遠不夠，機場1公里范圍應(yīng)擴展至5公里。還有專家稱，無人機監(jiān)管目前完全跟不上這項技術(shù)發(fā)展的速度。

　　美國

　　據(jù)《紐約時報》，自從無人機的發(fā)展引起大眾警覺，美國聯(lián)邦、州、地方都曾出臺過相關(guān)政策。今年10月，特朗普簽署了一項法令，正式授予國土安全部、司法部“打擊惡意使用無人機系統(tǒng)的權(quán)力”。

　　這一法案要求美國聯(lián)邦航空局制定相關(guān)的安全條例，如要求無人機操控者必須通過一項測試，以及建立一個遠程控制系統(tǒng)，可以追蹤無人機并使其返回操控者所在的位置。

此外，據(jù)美聯(lián)社，美國要求無人機操控者注冊自己的無人機，同時需得到飛行資質(zhì)。

　　中國

　　中國民航局2017年5月16日發(fā)布了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，規(guī)定自2017年6月30日起，重量超過250克的民用無人機需要實名登記。

　　今年，民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法（暫行）》，對無人機從事經(jīng)營性飛行活動提出了準入和監(jiān)管要求。

　　此外，各地市也曾先后出臺相關(guān)的無人機管理規(guī)定。

　　ISO將發(fā)布無人機操作全球標準

　　據(jù)無人機生活網(wǎng)站（dronelife），國際標準化組織（ISO）已經(jīng)發(fā)布了一項無人機操作全球標準草案，目標是規(guī)范無人機操作、保障公共安全。

這項草案將公開征求意見直至2019年1月21日，預(yù)計將于2019年正式生效。